El consumo medio cada 100 km de un vehículo eléctrico actualmente es de 13,78 kWh. Sin embargo, solo es el consumo de los kWh que contiene la batería. Como el proceso de carga de la batería o el transporte y distribución de la electricidad tienen pérdidas causadas por no tener un rendimiento perfecto, la cantidad de kWh que necesitan extraerse de una toma de corriente o que se fabrican en la central eléctrica, son algo superiores.

Los vehículos eléctricos tienen mayor autonomía que los vehículos de gasolina

Los coches eléctricos disponen de una serie de ventajas muy importantes con respecto a los modelos convencionales de motores de combustión interna vinculadas al ahorro en combustible, la exención de impuestos en algunos países, las subvenciones, el coste de mantenimiento y a la emisión cero de gases contaminantes a la atmósfera.

Aunque la mayoría de los vehículos eléctricos (EV) tienen rangos más cortos que los vehículos de gasolina, hay EV con rangos iguales o mayores que algunos modelos a gasolina. Para el modelo del año 2016 (MY), la autonomía máxima para un vehículo totalmente eléctrico (AEV) era de 294 millas, mientras que la autonomía mínima para un modelo de gasolina es de 240 millas. Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) utilizan tanto gasolina como electricidad extraída de la red. La autonomía totalmente eléctrica de los modelos PHEV varía mucho, y la autonomía total eléctrica y de gasolina de un PHEV es de entre 150 y 600 millas. Sin embargo, las autonomías de los EV han ido en aumento desde su debut en el mercado de masas, además de encontrar cada vez más puntos de recarga.

Los vehículos eléctricos son más eficientes en combustible que los vehículos de gasolina

Los vehículos eléctricos (EV) son mejores para el medio ambiente que los automóviles a gasolina, no solo porque los de gasolina dependen de los combustibles fósiles, sino porque los EV son más eficientes.

Un poco de información: los automóviles pueden moverse porque convierten la energía del combustible (diésel, gasolina o electricidad) en energía cinética, o la energía del movimiento. La eficiencia mide la cantidad de energía del combustible que se convierte en energía cinética para hacer rodar los neumáticos.

Es imposible que cualquier máquina sea 100% eficiente porque siempre se pierde algo de energía para generar calor. Debido a las limitaciones físicas de los automóviles, la energía se perderá debido a la resistencia del viento y la resistencia a la rodadura de los neumáticos. Pero, en general, cuanto mayor es la eficiencia, menos energía necesitamos para alimentar nuestro automóvil. En otras palabras, la eficiencia significa lograr el mismo rendimiento sin consumir tanta energía.

Esto tiene grandes implicaciones para avanzar hacia un futuro bajo en carbono. Por cada unidad de energía que no tenemos que usar debido a la eficiencia mejorada, estamos reduciendo nuestra demanda energética y haciendo más factible que las energías renovables dominen nuestra red eléctrica. Es decir, estamos haciendo más con menos.

En comparación, la eficiencia de un automóvil eléctrico suele rondar el 60%, saltando hasta alrededor del 77% si incluye los efectos del frenado regenerativo, lo cual debería hacerlo, ya que todos los automóviles eléctricos lo usan (algunos mejor que otros). Esto es cuatro veces mejor que el vehículo de gasolina promedio y dos veces mejor que el híbrido más eficiente. Entonces, al conducir un automóvil eléctrico, no solo está reduciendo la demanda de petróleo específicamente, sino que también está consumiendo menos energía en general para viajar la misma cantidad de millas.